| Front tyre |
| 97.7.5 start! | |
| リアタイヤに続き、フロントもスリップサインが出たので交換。 リアよりは若干長持ち。 BT-57に特に不満がなかったので、同じBT-57に交換。 | |
 Bridgestone BT-57 OEM |
 Bridgestone BT-57 |
| 99.6.12 15,351.8km | |
| サイドウォールがひび割れてきたのと、スリップサインが出始めたので交換。 既にBT-57はなく、リアに使っているBT-010の後継ということでBT-014を選択。 | |
 Bridgestone BT-57 |
 Bridgestone BT-014 |
| 04.12.09 28,295.5km | |
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BT-014は、柔らかめなのに、よく9,000kmも持ったなぁ (^^; と、感心しています。 下手なりにもドライでのグリップ力が高いと感じてました。 ツーリングユースがメインなので、ちょっと勿体ないかも。 BT-020と迷ったあげく、グリップ力の高さに負けてまた選んでしまいました…。 | |
 Bridgestone BT-014 |
 Bridgestone BT-014 |
| 05.7.15 37,196.7km | |
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BT-014交換後、すぐに奈良にツーリングに。 で、ちょっと問題が発生。 70〜80km/hにかけてハンドルにブレが生じた。 最初は『長距離乗って握力がなくなってきたから』と思ってたんだけど、どうもそうでもないらしい。 70〜80km/hは、一番使うところなので、このままだとちょっと厳しい。 ツーリング後すぐにショップへ。 点検してもらったが、パッドも片減りしてないし、特に問題は無いよう。 バラしてもらい、バランスも確認してもらったが、やはりブレる。 結局、タイヤを交換してもらったが、やはり変わらず。 ということは、車体側に問題か…? ↓交換後、約20km走行。 | |
 Bridgestone BT-014 | |
| 05.7.28 約38,540km | |
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5月1、2日のツーリングに向けてBT-021を買うつもりで店に行ったら、リアの170/60が売り切れとのこと。 リアは完全にスリップマークが出ているので、ツーリング前に新しいものに交換して少し慣らしておきたかった。 なので、図らずしもBT-016を購入することに。 | |||
 Bridgestone BT-014 |
 Bridgestone BT-016 | ||
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| 08.4.27 45,770.2km | |||
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年末にスリップマークが出ていたのは気づいていたが、新品で年越しするより年が明けてから交換することとしていた。 今回は珍しくというか、初めてフロントの方が先に終わってしまった。そんなに走り方が変わったとは思えないが…。 | |
 Bridgestone BT-016 |
 Bridgestone BT-016 |
 前回同時交換したリアタイヤは、5分程残っている |
 今回はウェイトが、貼り付けタイプになった |
| 10.3.13 53054.1km | |
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リアのBT-016は約15,000キロもったのに対し、フロントのBT-016は約7,600キロとほぼ半分。リアは、センター部に耐久性がある仕様だからからだろうか。 一応、フロントもセンター部は耐久性のある素材だったはずなのに。 今回のBT-023は、フロントにそういった仕様はないらしい。 なお、今回は初めてNapsで交換してみた。 | |
 Bridgestone BT-016 |
 Bridgestone BT-023 |
| 12.4.01 60692.7km | |
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rear tyre |
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return |